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用车代价日趋高昂,英国伦敦正考虑针对柴油车与老旧车辆调涨入城费

发布时间: 2020年07月24日 作者:
用车代价日趋高昂,英国伦敦正考虑针对柴油车与老旧车辆调涨入城费London congestion charge(伦敦交通拥挤附加费)是英国伦敦针对白天上下班尖峰时间,为纾缓越来越拥挤的市区道路所订出的收费制度,如今这高昂的过路费却即将针对特定车款再度调涨。伦敦政府为了加速节能环保车款的推广,针对柴油车以及老旧汽油车调涨入城费,从原本11.5(约580台币)英镑涨至21.5英镑(约1085台币),调涨幅度相当惊人。
用车代价日趋高昂,英国伦敦正考虑针对柴油车与老旧车辆调涨入城费 伦敦交通拥挤附加费收取範围。 从2003年即实施至今的伦敦交通拥挤附加费制度,收费时段在週一至週五的早上7点至下午6点,这段时间内所有开车进入伦敦市与西敏区的私家车辆皆须缴付这笔11.5英镑的过路费用。这笔费用将用于建设、维护伦敦当地的交通设施,而高昂的费用也有效疏导旅客改利用大众运输工具进城。不过这笔入城费的收取也有例外,9人座以上的车辆、机车、与CO2排放量低于75g/km的私家轿车皆属于赦免的对象,因此诸如NISSAN Leaf、TOYOTA Prius Plug-in Hybrid、TESLA MODEL S等等低排汙或零排汙车辆皆属于免入城费的车款。
而为了改善市区的空气品质,同时推广民众选购低排汙的新车款,伦敦政府拟针对2015年前所生产、并未符合欧盟六期环保标準的柴油车,与2006年前所生产的汽油车调高入城费用的收取,从原先11.5英镑调高为21.5英镑。这项措施也让进入伦敦市区的车辆有了三种收费标準,分别为低排汙车款的免费进城与2006年后汽油车、2015年后柴油车的11.5英镑,以及此次调涨后、针对规範中较高排汙车款的21.5英镑。预料在这项措施实施后,将会带动一股车辆换购风潮与新世代节能车款销售热潮。
然而这项措施某方面来说也引起不少民怨,由于早在2003年伦敦即实施进城费的收取,因此市区内目前最高的排汙来源其实是来自为数众多的计程车与大型巴士。民众认为这项政策的矛头并不针对这些使用老旧柴油引擎的车款,而再度拿一般小老百姓开刀,难免有图利财团或是柿子挑软的吃之嫌。此外,目前英国境内私家车辆约有1/3的数量採用柴油引擎,也让这项措施的实施对于一般民众的影响相当巨大。
用车代价日趋高昂,英国伦敦正考虑针对柴油车与老旧车辆调涨入城费

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